沿省會(huì)裕翔街向南，穿過(guò)石環(huán)公路后，就是位于欒城縣的石家莊市裝備制造基地。繼續(xù)向南大約3公里，路西側(cè)出現(xiàn)一大片新建的灰色廠房。同行的南車(chē)石家莊車(chē)輛有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)石車(chē))企業(yè)文化部部長(zhǎng)趙連鎖告訴記者：“這里就是南車(chē)石家莊產(chǎn)業(yè)園。眼前這座大車(chē)間占地近5000平方米，是專(zhuān)門(mén)為生產(chǎn)地鐵車(chē)體而建的。”
當(dāng)位于市中心的老廠與城市日新月異的發(fā)展不再合拍的時(shí)候，搬遷成為必然。按照計(jì)劃，石車(chē)的搬遷將在今年下半年完成。不過(guò)，從主城區(qū)抽身而退，對(duì)于石車(chē)來(lái)說(shuō)不是簡(jiǎn)單地“搬家”，而是向著新產(chǎn)業(yè)征途進(jìn)軍的開(kāi)始——“春天的地鐵”開(kāi)進(jìn)百年老廠，石車(chē)正在煥發(fā)青春活力。
“鐵路大廠”搬遷轉(zhuǎn)型，檢修貨車(chē)的百年老廠要造地鐵
“先有鐵路大廠，后有石家莊市。”這是很多老石家莊人談起這座城市演變時(shí)，常掛在嘴邊的一句話。
趙連鎖介紹，“鐵路大廠”是老石家莊人對(duì)石車(chē)的俗稱(chēng)。石車(chē)是石家莊第一家采用機(jī)器生產(chǎn)的企業(yè)，1905年建廠時(shí)，石家莊還是一個(gè)僅有200多戶(hù)人家的小村莊。
滄海桑田。百年后的今天，隨著城市化的推進(jìn)，偏居石家莊村東南的石車(chē)竟成了如今省會(huì)城市的坐標(biāo)原點(diǎn)。盡管粉塵污染并不大，但大宗物料的運(yùn)輸，必然要與市民出行“搶道兒”，并且，原廠區(qū)狹小的面積越來(lái)越制約公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。石車(chē)搬遷，已成必然。
2008年，公司領(lǐng)導(dǎo)痛下決心，拍板搬遷。但是，一直以來(lái)，石車(chē)都是以貨車(chē)檢修為主業(yè)，作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，成本壓力逐年增大，一業(yè)獨(dú)大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)讓企業(yè)生存日益艱辛。“搬遷后，成本剛性增加，如果沒(méi)有新產(chǎn)業(yè)支撐，企業(yè)發(fā)展將舉步維艱。”石車(chē)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理趙維宗告訴記者。
轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)在2011年石家莊地鐵建設(shè)得到批復(fù)之后。
按照規(guī)劃，地鐵1號(hào)線要在中山路解放廣場(chǎng)站附近，從京廣線入地鐵路的上方穿過(guò)，目前的鐵路橋要填平。地鐵1號(hào)線建設(shè)的加快推進(jìn)，給石車(chē)搬遷下了最后通牒——百年老廠要盡快為城市建設(shè)讓路。“簡(jiǎn)單的退不會(huì)有出路。”趙維宗想到，石車(chē)的上級(jí)總公司中國(guó)南車(chē)是全球最大的軌道交通裝備制造商和解決方案供應(yīng)商之一，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最大的城軌地鐵車(chē)輛制造商，如果能夠聯(lián)手南車(chē)兄弟公司，引進(jìn)地鐵車(chē)輛修造技術(shù)，企業(yè)就能找到轉(zhuǎn)型的突破口。
幸運(yùn)的是，石車(chē)的搬遷轉(zhuǎn)型設(shè)想得到了總公司的大力支持。今年1月21日，石車(chē)和同為央企中國(guó)南車(chē)集團(tuán)子公司的青島四方股份公司合資，成立了石家莊南車(chē)軌道交通裝備有限公司，將專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)城市軌道車(chē)輛。“石家莊在建的地鐵1號(hào)線，就是我們目前的第一目標(biāo)市場(chǎng)。”趙維宗說(shuō)。
來(lái)自：廣州大眾搬家公司
